在过去几年里，政策的推动及其不确定性推动着电动汽车产业蹒跚前行。但随着双积分制的推行，以及新能源车目录的再次登场，2017年新能源汽车产销数据逐月上行，行业正步入健康发展轨道。

根据歌瑞达新能源汽车猎头统计数据，2013-2016年我国新能源汽车产量由2万辆增加至50万辆，持续3年保持爆炸式增长。2017年1-6月累计产销分别为21.2辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。新能源汽车市场在培育期受外部因素影响显著。2017年6月新能源汽车产销量分别为6.5万辆和5.9万辆，同比增长分别为43.4%和33%。但2016年10月份之后，新能源汽车产销量进入低谷，2016年11月和2017年的1-2月份均呈负增长。

车型目录每月一批，发布趋势呈常态化。2017年新能源汽车推广应用推荐车型目录基本保持着每月一批的节奏，发布趋势呈常态化。截至9月份，车型目录已经公布8批，合计共2538款车型，其中新能源乘用车款196（其中纯电动265），客车1526款（其中纯电动1142款），专用车716款（其中纯电动714款）。

自2017年1月1日起执行新的新能源汽车补贴政策，补贴额度大幅下调，获补要求显著提升，同时意味着原有新能源汽车推广目录全部推倒重来。2017年3月，相关部门要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里。积分制二次征求意见，新能源乘用车有望爆发。歌瑞达新能源猎头对2018-2020年新能源乘用车产量进行了估算。其中，若取平均单车标准积分为3分，则2018-2020年国内分别需要生产98万辆、141万辆、196万辆新能源乘用车。

下半年商用车有望放量，全年整体产销70万辆可期，同比增长36%；根据歌瑞达猎头顾问测算，预计2020年整体产销200万辆；到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上。如果2025年全国汽车销量达到3500万辆，那么新能源汽车相当于700万辆的销量预期。

据歌瑞达猎头顾问统计，2014-2016年，全球新能源乘用车销量分别为36.2万辆、52.8万辆、77万辆，CAGR46%。全球新能源汽车保持较快增长速度，新能源汽车市场增量主要来自中国、美国、日本，其中，中国新能源汽车的市场占比超过1/2，全球知名车企加快布局电动汽车，纷纷表示要在未来5-10年大力发展电动汽车，制定了中长期发展规划和销售目标，到2020-2025年，众多国际车企的新能源汽车销量目标要占年度汽车总销量的10-25%。

多个国家加入新能源汽车阵容。法国明确计划到2040年停止销售汽油和柴油驱动的汽车，之后法国的汽车制造商将只能出售电动汽车、混合动力汽车等。英国政府也承诺到2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车，到2050年几乎所有汽车和货车都将实现零排放。

     歌瑞达新能源汽车猎头顾问整理。