歌瑞达猎头据悉，今年一季度，国内新能源汽车销量增长率大幅下降。这与新补贴政策有关。新补贴政策规定，非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里。新能源汽车补贴标准按电池电量分档累退，分别设置中央和地方补贴上限，地方财政补贴不得超过中央财政补贴的50%。

歌瑞达猎头了解到，6月16日，第八届深圳国际充电站（桩）技术设备展览会及2017深圳国际新能源汽车产业博览会开幕。在17日举行的2017新能源汽车充换电技术高峰论坛上，深圳市政府将会把原来政府补贴环节逐步延伸到消费层面，比如使用新能源车减免路桥费、可借用公交车道等。

歌瑞达猎头了解到，营造新能源汽车使用的良好环境和支撑体系。“充电设施是新能源汽车推广非常关键的因素，政府正在加大扶持力度，加快充电设施的建设。”

近年来，深圳加快推进公共交通工具电动化。深圳现已推广新能源汽车近8万辆。今年，深圳三大公交集团1.5万辆公交车全部电动化，2020年深圳全市出租车也将纯电动化。

据悉，深圳市规划国土委已完成充电设施用地的布局规划，要求全市公共服务半径为1.3公里，其中原特区内半径为0.85公里，原特区外半径是1.7公里。深圳没有整块地来做充电设施，主要通过旧城改造用地。根据规划，对于旧城改造，建筑面积3万平方米以内必须设立700个充电桩位。

在充电桩建设方面，新建楼盘在规划设计阶段就要求按30%停车位的比例配建充电桩，已建居民小区安装比例不低于10%，社会停车场和政府物业不低于20%。此外，深圳还将在2020年建设超2万个快充桩、超17万个慢充桩。

随着新能源汽车越来越多，维护保养技能人才十分匮乏，深圳正在加快建设相关人才评估体系，教材、培训机构、技能岗位全部拟好，分初级、中级、高级三种，将鼓励年轻人来学习相关技术，技能人才可积分入户，获政府补助。

积极组织电池回收工艺开发，逐步建立完整的电池梯度利用体系。陆象桢表示，深圳从2013年开始建立电池回收机制，未来几年会将整个回收产业链条打通，增强新能源汽车的发展后劲，营造新能源汽车支撑体系。

最后，深圳市政府将会把原来政府补贴环节逐步延伸到消费层面，鼓励消费者多用新能源汽车。“这方面很多政策会陆续出台，比如根据里程数进行积分鼓励，包括路桥费减免、公交车道借用、停车费减免、公立停车场充电2小时停车费减免等。”